La empresa belga DEME envió una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, para cuestionar las condiciones actuales del concurso de dragado y balizamiento en la Vía Navegable Troncal. La firma perdedora aseguró que cuenta con la capacidad de prestar el servicio con una tarifa notablemente más conveniente para el comercio exterior argentino.
El impacto en los costos logísticos y el ahorro proyectado
La compañía sostuvo que las reglas vigentes le impidieron presentar su propuesta más competitiva y beneficiaron a empresas privadas por encima de los usuarios. Según los cálculos de la firma, la propuesta técnica alternativa permitiría operar con una tarifa 17,4% inferior a la fijada como piso por el Gobierno Nacional, lo que generaría un ahorro de US$ 2500 millones en un plazo de 25 años.
Reclamos de transparencia en la Hidrovía
Ante las sospechas de direccionamiento que evalúa la Procuraduría de Investigaciones Administrativas, la corporación propuso reiniciar el proceso licitatorio bajo condiciones de mercado abiertas y transparentes. La firma advirtió que mantener la tarifa de US$ 5,78 por NRT implicaría cobrar valores por encima de los de mercado y encarecer innecesariamente los costos logísticos del principal corredor exportador.
Este conflicto en la infraestructura de transporte clave ocurre en un escenario donde el comercio exterior es monitoreado de cerca por las variables del REM del BCRA, mientras que el equipo económico busca optimizar la competitividad del sector junto a metas como la de reservas con el FMI.
