Representantes del sector de los biocombustibles expusieron en un plenario de las comisiones de PyMEs y Comercio de la Cámara de Diputados, sobre el nuevo marco regulatorio para la actividad.
Actualmente la comisión analiza dos proyectos, uno del diputado cordobés Carlos Gutiérrez (Provincias Unidas), que propone establecer la elevación de cortes obligatorios, regulaciones diferenciadas y escalonadas y otro el que presentó Patricia Bullrich que busca derogar la actual Ley 27.640 y establecer un marco distinto.
Marcelo Kuszniersz, director de Doble L Bioenergías S.A. y presidente de la CASFER (Cámara Santafesina de Energías Renovables), recortdó que las plantas de Rosario están paradas hace un montón de tiempo, «pero no solo porque la ley no les permite acceder al mercado interno, están paradas porque la comunidad europea está protegiendo su industria del biodiésel, poniendo cupos y un precio mínimo», resaltó. Kuszniersz criticó el proyecto del oficialismo.
Por el contrario, a favor del proyecto de la senadora Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO), sostuvo que «estamos en un momento histórico y, por lo tanto, es muy oportuno que estemos discutiendo un nuevo proyecto de biocombustibles. La mayoría estamos de acuerdo en que hay que cambiar la ley actual».
Federico Martelli, director Ejecutivo de la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (CEPREB), explicó el proyecto de la senadora «condena a la quiebra a las 25 compañías que producen biodiésel para el mercado interno», aseveró y advirtió que «no es una ley de desregulación, sino una ley de concentración. Va a concentrar en poco tiempo toda la producción en cinco o seis compañías, que no están hoy fuera del negocio».
EL PROYECTO DE BULLRICH
Uno de los principales cambios es el incremento de los cortes obligatorios de biocombustibles en los combustibles fósiles. El proyecto eleva el biodiésel del 7,5% actual al 10% y el bioetanol del 12% al 15% dentro del plazo de un año desde la entrada en vigencia de la ley.
Además, faculta al Poder Ejecutivo a modificar esos porcentajes por cuestiones técnicas o de abastecimiento. La propuesta también incorpora, por primera vez en la legislación argentina, el concepto de vehículos flex fuel, capaces de funcionar con diferentes proporciones de combustibles líquidos y biocombustibles.
